2023年3月，中国出口集装箱运输市场运输需求恢复依旧较为缓慢，多数远洋航线市场运价延续下行走势。随着中国经济稳步复苏，集运市场开始企稳，部分航线出现反弹走势。2023年3月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1001.27点，较上月平均下跌9.3%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为915.90点，较上月平均下跌6.6%。

1、港口集装箱吞吐量上涨幅度放缓，船舶租赁行情走势继续分化

①前两月，中国各主要港口运营情况正常。2023年1至2月，我国港口集装箱吞吐量呈现增长态势，但涨幅略有放缓，其中内河港口吞吐量大于沿海港口吞吐量。据统计，全国港口完成集装箱吞吐量4414万TEU，较去年同期上涨1.3%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量3907万TEU，同比上涨0.6%；内河港口完成集装箱吞吐量507万TEU，同比上涨6.8%。

②在集装箱租船市场经过较长时期的调整之后，不同船型的租赁价格走势继续分化，部分小型船舶租赁价格反弹，大型船舶租赁价格继续小幅回落。据克拉克森统计，3月份，1000TEU、1700TEU船舶租金较上月均上涨2.7%、2.7%；9000TEU船舶租金较上月下跌1.6%。

2、欧地运价继续下行

欧地航线，据欧洲经济研究中心（ZEW）公布的数据显示，德国3月ZEW经济景气指数降至13，较前值下降，且低于市场预期，这是该数据六个月来首次出现下降。此外，当月消费者信心指数结束了此前连续五个月的上涨，转为小幅下跌，显示消费者对总体经济形势并不乐观。尤其近期欧美国银行业的动荡引发了欧洲市场对经济前景的担忧，未来经济增长面临后继乏力的局面。3月份，欧洲航线运输需求总体处于恢复态势，后期供需基本面逐渐趋于平衡，即期市场订舱价格逐渐企稳。3月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1273.83点、1773.73点，较上月平均分别下跌10.9%、8.7%。

3、北美行情持续调整

北美航线，据美国商务部公布的数据显示，美国2月零售销售额环比下降0.4%，跌幅大于市场预期。数据显示，面对顽固的高通胀和高利率，美国消费者被迫缩减开支。尤其是在银行业出现动荡恐慌之后，居民对经济衰退的担忧正在加剧，未来经济增长面临较大不确定性。此外，根据海关总署发布的数据显示，今年1-2月我国对美国的出口贸易额同比下降15.2%，对集运市场北美航线运价产生下行压力。本月，运输市场继续疲软表现，运输需求恢复情况不及往年，市场运价继续下行走势。3月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为733.91点、1062.14点，分别较上月平均下跌8.7%、9.2%。

4、澳新市场继续下行

澳新航线，3月初当地市场对各类物资的需求在长假后一直徘徊在低位，运输需求恢复缓慢，供需基本面较弱，市场运价继续下行。下半月需求出现企稳迹象，供求关系有所好转，即期订舱价格出现反弹。3月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为826.51点，较上月平均下跌17.7%。

5、南美运价企稳反弹

南美航线，运输需求恢复情况总体好于其他航线，供需基本面较为稳固，市场运价走势向好，下半月即期市场运价连续上涨。3月，中国出口至南美航线运价指数平均值为594.48点，较上月平均上涨1.6%。

6、日本运价继续下跌

日本航线，运输需求小幅下滑，市场运价继续下行。3月，中国出口至日本航线运价指数平均值为930.75点，较上月平均下跌9.5%。